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虽说一直都有车企在布局纯电微型车市场，但被大家熟知的代表车型只有那么几款：五菱宏光MINI EV、长安糯玉米、熊猫mini等车型占据着大部分市场份额，剩下的车型只能在“夹缝中生存”，有些车型甚至已经接近边缘状态，将来有一天退出市场也不是不可能。比如，来自雷丁汽车的芒果Pro便是如此，一方面品牌影响力一般，另一方面产品力不突出，上市后只在短暂一段时间内吸引过消费者的目光，时间一长存在感也越来越弱，直到现在销量排行榜上已经不见它的身影，长时间下去很有可能退出市场。

芒果Pro的官方指导价在3.98-6.19万元之间，包括三款配置，售价基本符合这一级别车型该有的表现，上市后主要面对的竞争对手就是芒果Pro。作为一款微型车，芒果Pro采用五门四座布局设计，跟其他微型车相比，实用性确实更强一些。这也算是它的一大优势，芒果Pro在外观设计方面采用“方盒子”造型，采用撞色拼接设计的它简约大气。

因为芒果Pro在车身尺寸方面更有优势，所以整体姿态更加舒展大气，封闭式前脸层次分明，熏黑面板将大灯组连接在一起，中间位置加入一块车身同色装饰面板，个人觉得这一设计略显多余。熏黑下散热口采用直瀑式设计。车标后方隐藏设计充电接口，这些都是当前很常见的设计手法。

车身侧面的设计手法依旧偏圆润，车顶采用白色涂装，窗框周围镶嵌熏黑面板，一定程度上也是为丰富车身视觉效果。低风阻轮圈简约个性，也是车身侧面为数不多的设计亮点。视线来到车尾，芒果Pro的后档风玻璃面积不大，熏黑面板将尾灯连接在一起后与前大灯呼应。尾灯位置靠上，一定程度上拉高车尾视觉重心。如果消费者不喜欢四门版，也可以选择两门版，除了看起来更加小巧紧凑，也对实用性大打折扣。

采用撞色拼接设计的内饰与外观相呼应，因为造车成本有限，所以整个内饰无形中透露出一种廉价感。全系标配2.5英寸仪表盘和9英寸中控屏，虽然屏幕尺寸不大，但是也总比没有强，并搭载车载蓝牙以及原厂互联，应对日常出行是没有问题的。小尺寸仪表盘向驾驶员展示一些基本行车信息，车内大部分功能都通过中控屏进行调节。换挡系统采用旋钮设计后， 为前排节省更多储物空间。

至于驾乘空间和乘坐舒适度就是一款微型车该有的表现，无需多言相信大家都能想象到，虽然后排空间也很局促，但相对于两座车型来说已经很实用了，所以一般情况下更建议大家选择四座，能够更好应对日常通勤。

目前，芒果Pro共有三款配置在售，除入门级车型的续航为130km以外，其余两款车型的续航里程均为200km。入门级搭载胎压报警、倒车影像、运动驾驶模式、9英寸中控屏等，对于一款售价不超4万的微型车来说，这样的配置表现已经不错了。中配车型除了提升续航里程以外，也新增加了经济驾驶模式、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、手动空调，售价也来到了5.79万。虽然增加的配置不多，但都是一些很实用的功能，在它们的助力下，无疑会为日常出行带来更多便捷。

不用多说，大家都知道顶配搭载的功能更全面，只不过不值得，毕竟售价已经超过6万，这一价位，消费者的选择面已经很广泛了，并不一定非得考虑它。其实，从上市到现在，芒果Pro在很多消费者心中都没有逃脱“老头乐”属性，所以总觉得它的产品力不够出色以及售价太贵，再加上芒果的品牌影响力一般，所以选择它的消费者越来越少。总担心哪天就退市了，以后的售后也得不到保障，所以不仅仅是芒果Pro这一款车，今后整个雷丁品牌的路都不是很好走。