法治日报全媒体记者 曹天健 通讯员 鲍福玉 娄雅灵

一家国内企业从巴西进口大豆运抵国内港口后，这家企业却发现货物遭受热损霉变。某保险股份有限公司赔付收货方725万元后取得代位求偿权，随后向青岛海事法院提起诉讼，要求承运人英国某公司对损失承担赔偿责任。在被告先后提出“管辖权异议”“英国禁诉令”后，青岛海事法院法官凭借过硬的国际法律专业知识，经多轮“背靠背”细致沟通调解，圆满化解了双方当事人之间的纠纷。

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据悉，2020年7月，中国某进出口公司自巴西购买了68000多吨大豆，由“塔利门”轮承运。2020年9月5日，“塔利门”轮在日照港开始卸货，卸载期间，收货人发现大豆遭受热损霉变，经第三方检验，发现货物受损系由于船方管货不当所致。

依据保险合同约定，保险股份有限公司赔付被保险人725万元并取得代位求偿权。随后，保险股份有限公司向青岛海事法院提起诉讼，要求承运人对损失承担赔偿责任。

2021年9月30日，青岛海事法院立案后，被告提出管辖权异议，请求依法驳回起诉，青岛海事法院裁定驳回被告提出的管辖权异议。被告不服该裁定提起上诉，山东省高级人民法院二审依法维持原裁定。

2021年12月15日，被告又向英格兰及威尔士商事与财产法院申请禁诉令。2022年1月21日，该院法官签发禁诉令，禁止原告继续进行在青岛海事法院提起的诉讼。

青岛海事法院主审法官认为，案件管辖权是国家司法主权的核心组成部分，参照最高人民法院同类案件的裁判规则，青岛海事法院对案件有管辖权，任何外国法院都不得剥夺、侵犯中国法院对案件的管辖权。

“针对对方提出的禁诉令，我们本可以采取反禁诉令的方式来进行反制，但在各国强化国际民事司法合作的趋势下，禁诉令与反禁诉令并非解决国际平行诉讼问题的最佳方法，反而会加剧双方的冲突。”青岛海事法院主审法官表示，如何采取更柔性的方法化解双方纠纷达到共赢，考验着中国法官的司法智慧。基于这种考虑，主审法官反复与外方当事人沟通，最终取得了对方信任。

随后，青岛海事法院于2022年6月、8月、9月多次公开开庭审理案件。审理过程中，法庭准许被告申请的英国专家证人以远程视频方式出庭作证，接受双方当事人的质询，庭审过程全程网上直播，取得了良好的庭审效果，为查明案件事实奠定了基础，也体现了中国海事司法的国际化、专业化水平。

多轮庭审中，原被告委托的两位中方鉴定人和被告委托的一位中方航海专家、一位外方大豆专家均出庭作证，耗时四个工作日，合议庭组成人员全程完整倾听，平等给予中外双方当事人充分、完整的陈述权利。

庭审结束后，法官耐心向双方当事人释法析理，经过多轮“背靠背”沟通，在法庭主持下，双方当事人最终达成和解。2022年11月2日，青岛海事法院作出民事调解书，被告支付原告人民币438万元。

据介绍，民事调解书中特别对英国法院禁诉令事宜给予了一揽子解决，避免了双方当事人因平行诉讼在中国法院、英国法院、英国仲裁庭进一步产生高昂的诉讼与仲裁费用，为当事人减轻了诉累，较好地平衡了双方当事人的利益。这起案件是青岛海事法院发挥全球争端解决机制功能，打造国际海事争端解决优选地的生动范例，为解决涉禁诉令案件提供了新的解决路径。